都2.0T 8AT了还要怎样? 一汽丰田皇冠2.0T抢先试驾

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发布时间:2015-12-09 16:04:36
来源:汽车导购

  上市时间:2015年8月22日

  售价:26.48万~38.98万元

  强项:2.0T+8AT领先同级;可靠性依旧。

  弱项:定位、年龄层略有局限。

  关键词:2.0T、8AT、

  竞争对手:、、

  

  熟悉APP的朋友可能还有印象,之前针对2.5L的有过一系列的报道,其中最出彩当属我们精心制作的原创视频——的(APP站内搜索看女神呦)!

  

  近几年来的市场表现似乎没有了当年的神勇,所以寄希望于大胆突破的第十四代,用更加犀利运动的外观设计去赢得消费者的亲睐。

  

  在用2.5L车型先期开拓市场时候,8月底一丰正式推出了2.0T车型,搭载2.0T+8AT的动力组合是最大看点!那么它究竟表现如何?APP为您带来抢先体验。

  

  

  2.0T+8AT,人无我有的霸气!

  

  2.0T与先期上市的2.5L车型在外观方面相差无几,仅仅在车尾处多了D-4ST的标识,以区分2.5L自然吸气车型。那么重点自然就是这套动力总成。代号为8-FTS的2.0T四缸涡轮增压,同样搭载于00t、00t以及2.0T之上。

  

  虽然为同款,但上述四款车功率调校各不相同,定位沉稳的173kW的输出,不及运动定位的00t的180kW,与其他两位处同一水准,扭矩方面四款车都完全相同,均为N·m。由于装配数量及技术方面的考量,目前这台2.0T还是依靠进口。

  

  正是由于D-4ST双喷射系统的加持,让这台2.0T拥有了进气歧管喷射和缸内直喷的双重优势:复杂工况及冷启动时利用进气歧管喷射避免积碳,正常工作后转为缸内直喷有效提,总而言之就是依据运行状况及油门踏板在两种喷射模式间切换,保证动力的同时又兼顾油耗、减少积碳。

  

  这台2.0T采用了单涡轮双涡管技术,将4气缸的排气歧管分成2、4和2、3两组,有效隔绝废气之间的干扰,使排气更顺涡轮介入更灵敏。

  

  另外,为了提升整机可靠性,降温工作必不可少。2.0T搭载了车、赛车上常见的中冷系统,有效降低了涡轮的热负荷。

  

  说完了,再来看看8AT变速器。这台代号为A1E的8挡自动变速器出自变速器大厂爱信之后,相比同款搭载于上的8AT,这台变速器在相同结构下优化了刚性,同时减轻了重量,另外还搭配了全新的液力变矩机构。

  

  总的来看,2.0T的硬件实力在目前国内中高级市场中独树一帜,30万中更是难觅对手,因为2.0T不仅在功率方面全面碾压,而且其8AT也让各款6AT与CVT们普遍抬不起头。好了,聊了半天硬件,它到底开起来咋样?

  

  动力 爽而不燥

  

  2.0T依旧保持了应有的性格,涡轮介入比较温柔。在轻踩油门起步后,它的加速体验与2.5L车型非常接近,与市场中多数“神经质”涡轮增压车型的驾驶感受有不小的区别,不过这也符合历代车型追求舒适的定位。

  

  当转速超过1600r/min后,浑厚的动力开始苏醒,一直到r/min,能持续输出 N·m的扭矩,具备十分强劲的中段加速能力。官方公布的其百公里加速时间为7.7s,这样的成绩让很多50万元的对手都相形见绌。

  

  8AT同样可圈可点,其换挡之平顺已经到了难以察觉的地步。正常行驶下变速器会积极升挡以保持最佳的燃油经济性,不过它还能依据油门深浅判断最佳的升挡时机。

  

  可以说涡轮的加入并没有影响到2.0T与生俱来的舒适性格,无论是的动力输出还是与8AT变速器的匹配方面,可以说2.0T在30万元中几乎没有对手。

  

  2.0T车型采用了前双叉杆式独立、后多连杆式独立的悬架系统,并且本次我们的2.0T尊享版还搭载AVS自适应可变悬架系统。整体调校依然很舒适,高速行驶时的支撑性很好,减震器对于路面颠簸的过滤效果非常彻底,即便快速通过减速带车身的弹跳也不大。

  

  这里需要提一句的是,虽然车长达到5.02m,不过依靠特殊的转向设定,只有5.4m,这要比市面上很多还要灵活,在拥挤的城市中闪转腾挪更加方便。

  

  配置&市场 “低配”不低配 推荐时尚版

  

  

  2.0T上市后,原先2.5L车型被压缩剩两款低配,厂商用意明显,就是要主推2.0T车款!再来看2.0款配置,除了最低配2.0T版(26.48万元)有拉低售价区间之嫌以外,其他四款车可谓是诚意满满。

  

  

  在此我要着重推荐次低配车型,指导价为29.48万元的2.0T 时尚版,是目前在售的产品序列中性价比最高的一款车型。如果你对后排功能要求同样并不多的话,那么你可以在这台外观几乎看不出任何差别的2.0T时尚版中找到、、等功能,而车内特有的中央双液晶屏同样存在,此外,还拥有胎压监测、等功能,如此的配置想必已经远远超出了“低配”的概念。

  

  

  编辑点评

  

  当前越来越多的放弃了大自吸,转投小增压,除了规避税以外,还有迎合国内消费者喜好之意。2.0T车型在继承2.5L车型稳重的驾驶性格和舒适的乘坐感受之外,还提升了动力输出,与犀利运动的外观相辅相成。

  

  而更加难能可贵的是虽然有涡轮的加入,但这台2.0T通过多项技术举措,最大限度确保的可靠性,延续一贯的可靠性优势。

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